Cadre S-Works Tarmac SL8 2026

Description

L'aérodynamisme ou la légèreté seuls ne gagnent pas les courses : ce qui compte, c'est la vitesse. Pour obtenir cette vitesse, il faut créer une combinaison sans compromis d'aérodynamisme, de légèreté, de rigidité et d'absorption des sollicitations. Grâce à des simulations complexes utilisant des données réelles, notre Ride Science Team a vérifié que le Tarmac SL8 est le vélo de route le plus rapide sur n'importe quel parcours : – 16,6 secondes sur 40 km de plat, 128 secondes plus rapide sur le parcours de la Milano-Sanremo, 20 secondes plus rapide sur la montée du Tourmalet. AÉRODYNAMISME : Nous utilisons l'aérodynamisme où c'est le plus nécessaire, et dans le processus nous avons créé notre vélo de route le plus rapide jamais réalisé – oui, plus aérodynamique même que la Venge. La partie avant a été optimisée pour obtenir le maximum d'avantage. Le tube de la fourche est positionné en arrière par rapport à la partie avant du tube de direction du cadre pour offrir une résistance aérodynamique beaucoup plus basse. Grâce aux nouvelles règles UCI, pour l'SL8 nous avons pu utiliser le selle-tube le plus étroit et le plus aérodynamique que nous ayons jamais réalisé, pour garantir que l'air turbulent dans la zone des jambes puisse s'écouler plus facilement vers l'arrière du vélo. LÉGÈRETÉ : Pour créer le Tarmac SL8 et réaliser le vélo le plus aérodynamique, en respectant les exigences minimales de poids imposées par l'UCI, nous nous sommes inspirés de ce que nous avons appris avec l'Aethos. L'équipe a réalisé un cadre de 685 grammes, 15 % plus léger que le Tarmac SL7 et plus léger que n'importe quel autre vélo du World Tour*. En nous concentrant sur la légèreté maximale possible dans la zone du tube oblique, du tube de selle et dans la partie arrière du vélo, nous avons adopté les enseignements appris dans le projet de l'Aethos. Les formes du cadre répondent de manière si efficace aux sollicitations qu'il a été possible de réduire l'épaisseur du matériau, en éliminant le superflu. *À l'exception de cette fois où Kasper Asgreen a roulé avec notre cadre Aethos de 585 grammes pendant une étape du Tour. QUALITÉ DE CONDUITE : Le rapport rigidité-poids du Tarmac SL8 est 33 % meilleur par rapport à l'SL7. Le Tarmac SL8 établit une nouvelle référence en matière de maniabilité : il est précis dans les situations les plus exigeantes et répond de manière immédiate et efficace aux entrées de pédale. Tandis que les zones qui assurent le transfert de puissance et la précision de conduite sont plus rigides que jamais, en selle le Tarmac SL8 est plus confortable, filtrant 6 % en plus des sollicitations provenant du terrain et permettant d'aborder les virages avec une sensation d'agilité et d'équilibre unique dans le monde des vélos de route. Le nouveau Tarmac SL8 maintient la géométrie éprouvée du modèle SL7, avec le même espace généreux pour les pneus de 32 mm, pour pouvoir utiliser un pneu de plus grand volume si nécessaire. AU-DELÀ DES DIFFÉRENCES DE GENRE : Dans la réalité, il peut y avoir beaucoup plus de différences entre deux cyclistes hommes qu'entre un homme et une femme. Nous concevons en fonction de l'individu et notre philosophie est simple : ne pas créer de différences où il n'y en a pas. Chaque cycliste, homme ou femme, peut profiter des avantages du Tarmac SL8. Il est temps d'aller au-delà. Le cadre S-Works Tarmac SL8, avec mouvement fileté 68mm, est le point de départ parfait pour réaliser le vélo de tes rêves. "La technologie Find My d'Apple est maintenant intégrée dans tous les capteurs de puissance S-Works et Pro 4iiii. Chaque cycliste aura enfin la tranquillité de connaître toujours la position exacte de son vélo".

Caractéristiques