Tarmac SL8 Pro UDi2 2025

Description

Tarmac SL8 Pro : Caractéristiques Techniques L'aérodynamisme ou la légèreté seuls ne gagnent pas les courses : ce qui compte, c'est la vitesse. Pour obtenir cette vitesse, il faut créer une combinaison sans compromis d'aérodynamisme, de légèreté, de rigidité et d'absorption des contraintes. Grâce à des simulations complexes utilisant des données réelles, notre Ride Science Team a vérifié que le Tarmac SL8 est le vélo de course le plus rapide sur n'importe quel parcours : – 16,6 secondes sur 40 km de plat, 128 secondes de plus sur le parcours de la Milano-Sanremo, 20 secondes de plus sur la montée du Tourmalet. AÉRODYNAMISME Nous utilisons l'aérodynamisme là où c'est le plus nécessaire, et dans ce processus nous avons créé notre vélo de route le plus rapide de tous les temps – oui, plus aérodynamique que la Venge. La partie avant a été optimisée pour obtenir le maximum d'avantage. La colonne de fourche est positionnée en retrait par rapport à la partie avant du tube de direction du cadre, afin d'offrir une résistance aérodynamique bien plus faible. Grâce aux nouvelles règles UCI, pour l'SL8 nous avons pu utiliser la tige de selle la plus étroite et la plus aérodynamique que nous ayons jamais réalisée, pour garantir que l'air turbulent dans la zone des jambes puisse s'écouler plus facilement vers l'arrière du vélo. LÉGÈRETÉ Pour créer le Tarmac SL8 et réaliser le vélo le plus aérodynamique tout en respectant les exigences minimales de poids imposées par l'UCI, nous nous sommes inspirés de ce que nous avons appris avec l'Aethos. L'équipe a réalisé un cadre de 685 grammes, 15% plus léger que le Tarmac SL7 et plus léger que n'importe quel autre vélo du World Tour*. En nous concentrant sur la légèreté maximale possible au niveau du tube diagonal, du tube de selle et de la partie arrière du vélo, nous avons appliqué les enseignements tirés du projet Aethos. Les formes du cadre répondent aux contraintes de manière si efficace qu'il a été possible de réduire l'épaisseur du matériau, en éliminant le superflu. *À l'exception de cette fois où Kasper Asgreen a couru avec notre cadre Aethos de 585 grammes lors d'une étape du Tour. QUALITÉ DE CONDUITE Le rapport rigidité/poids du Tarmac SL8 est amélioré de 33% par rapport à l'SL7. Le Tarmac SL8 établit une nouvelle référence en matière de maniabilité : il est précis dans les situations les plus exigeantes et répond de manière immédiate et efficace aux inputs sur la pédale. Tandis que les zones qui assurent le transfert de puissance et la précision de conduite sont plus rigides que jamais, en selle le Tarmac SL8 est plus confortable, filtrant 6% de contraintes en plus provenant du terrain et te permettant d'attaquer les virages avec une sensation d'agilité et d'équilibre unique dans le monde des vélos de course. Le nouveau Tarmac SL8 conserve la géométrie éprouvée du modèle SL7, avec le même espace généreux pour des pneus de 32 mm, afin de pouvoir utiliser un boyau de plus grand volume si nécessaire. AU-DELÀ DES DIFFÉRENCES DE GENRE Dans la réalité, il peut exister bien plus de différences entre deux cyclistes hommes qu'entre un homme et une femme. Nous concevons en fonction de l'individu et notre philosophie est simple : Ne pas créer des différences là où il n'y en a pas. Chaque cycliste, homme ou femme, peut profiter des avantages du Tarmac SL8. Il est temps d'aller plus loin. Le Tarmac SL8 Pro est équipé du groupe Shimano Ultegra 8100 Di2 avec powermeter, des roues Roval Rapide CL II tubeless ready, d'une potence SL7 avec cintre Roval Rapide : prêt pour la course.

Caractéristiques