Tarmac SL8 Expert Di2 2025

Description

Performances sans compromis L'aérodynamisme ou la légèreté seuls ne font pas gagner les courses : ce qui compte, c'est la vitesse. Pour atteindre cette vitesse, il faut créer une combinaison sans compromis d'aérodynamisme, de légèreté, de rigidité et d'absorption des contraintes. Grâce à des simulations complexes utilisant des données réelles, notre Ride Science Team a vérifié que le Tarmac SL8 est le vélo de course le plus rapide sur n'importe quel parcours : – 16,6 secondes sur 40 km de plat, 128 secondes de plus sur le parcours de la Milano-Sanremo, 20 secondes de plus sur la montée du Tourmalet. AÉRODYNAMISME Nous utilisons l'aérodynamisme là où c'est le plus nécessaire, et dans le processus nous avons créé notre vélo de route le plus rapide de tous les temps – oui, plus aérodynamique que la Venge. La partie avant a été optimisée pour obtenir l'avantage maximum. Le tube de fourche est positionné en retrait par rapport à la partie avant du tube de direction du cadre pour offrir une résistance aérodynamique bien plus faible. Grâce aux nouvelles règles UCI, pour le SL8 nous avons pu utiliser la tige de selle la plus étroite et la plus aérodynamique que nous ayons jamais réalisée, pour garantir que l'air turbulent dans la zone des jambes puisse s'écouler plus facilement vers la partie arrière du vélo. LÉGÈRETÉ Pour créer le Tarmac SL8 et réaliser le vélo le plus aérodynamique tout en respectant les exigences minimales de poids imposées par l'UCI, nous nous sommes inspirés de ce que nous avons appris avec l'Aethos. L'équipe a réalisé un cadre de 685 grammes, 15 % plus léger que le Tarmac SL7 et plus léger que n'importe quel autre vélo du World Tour*. En nous concentrant sur la légèreté maximale possible au niveau du tube diagonal, du tube de selle et de la partie arrière du vélo, nous avons appliqué les enseignements tirés du projet Aethos. Les formes du cadre répondent aux contraintes de manière si efficace qu'il a été possible de réduire l'épaisseur du matériau, en éliminant tout ce qui est superflu. *À l'exception de la fois où Kasper Asgreen a couru avec notre cadre Aethos de 585 grammes lors d'une étape du Tour. COMPORTEMENT ROUTIER Le rapport rigidité/poids du Tarmac SL8 est amélioré de 33 % par rapport au SL7. Le Tarmac SL8 établit une nouvelle référence en matière de maniabilité : il est précis dans les situations les plus exigeantes et répond de manière immédiate et efficace aux sollicitations sur les pédales. Tandis que les zones qui assurent le transfert de puissance et la précision de pilotage sont plus rigides que jamais, en selle le Tarmac SL8 est plus confortable, filtrant 6 % de contraintes en plus provenant du terrain et te permettant d'attaquer les virages avec une sensation d'agilité et d'équilibre unique dans le monde des vélos de course. Le nouveau Tarmac SL8 conserve la géométrie éprouvée du modèle SL7, avec le même espace généreux pour des pneus de 32 mm, afin de pouvoir utiliser un pneumatique de plus grand volume si nécessaire. AU-DELÀ DES DIFFÉRENCES DE GENRE Dans la réalité, il peut exister bien plus de différences entre deux cyclistes hommes qu'entre un homme et une femme. Nous concevons en fonction de l'individu et notre philosophie est simple : Ne pas créer des différences là où il n'y en a pas. Chaque cycliste, homme ou femme, peut profiter des avantages du Tarmac SL8. Il est temps d'aller plus loin. La Tarmac SL8 Expert Di2 est équipée du groupe Ultegra Di2, de roues C38 tubeless ready en carbone, d'une potence SL7 avec cintre Specialized Expert Shallow drop.

Caractéristiques