Aethos Pro Shimano Ultegra Di2 2025

Description

Transmission et Roues L'Aethos Pro est équipée de la transmission Shimano Ultegra Di2, de roues Roval Alpinist avec moyeux DT Swiss 350. Conception du Cadre Le cadre de l'Aethos a été conçu pour créer la combinaison parfaite de qualité de conduite, légèreté et style – pour pouvoir accélérer même dans les côtes raides, dévaler les descentes les plus techniques et rester confortable même lors des longues sorties du dimanche. Mais tu te demanderas, comment nous avons fait ? Nous avons réinventé la forme traditionnelle du vélo de route du passé, en la modifiant légèrement pour optimiser la rigidité et l'équilibre, sans compromettre le poids ou la résistance. L'Aethos est plus qu'un nouveau vélo, c'est le début d'une nouvelle génération. Qualité de Conduite Un cadre ultra-léger ne sert à rien si les caractéristiques de conduite n'inspirent pas la confiance. C'est pourquoi pour l'Aethos nous avons recherché le mélange parfait de rigidité à l'avant et à l'arrière en relation avec la qualité de conduite. Études L'aérodynamique ou la légèreté seules ne gagnent pas les courses : ce qui compte c'est la vitesse. Pour obtenir cette vitesse il est nécessaire de créer une combinaison sans compromis d'aérodynamique, légèreté, rigidité et absorption des vibrations. Grâce à des simulations complexes utilisant des données réelles, notre Ride Science Team a vérifié que le Tarmac SL8 est le vélo de route le plus rapide sur n'importe quel parcours : – 16,6 secondes sur 40 km de plat, 128 secondes plus rapide sur le parcours de la Milano-Sanremo, 20 secondes plus rapide sur la côte du Tourmalet. AÉRODYNAMIQUE Nous utilisons l'aérodynamique où c'est le plus nécessaire, et dans le processus nous avons créé notre vélo de route le plus rapide de tous les temps – oui, plus aérodynamique même que le Venge. La partie avant a été optimisée pour obtenir l'avantage maximum. Le tube de fourche est positionné en arrière par rapport à la partie avant du tube de direction du cadre pour offrir une résistance aérodynamique beaucoup plus basse. Grâce aux nouvelles règles UCI, pour l'SL8 nous avons pu utiliser la tige de selle la plus étroite et la plus aérodynamique que nous ayons jamais réalisée, pour garantir que l'air turbulent dans la zone des jambes puisse s'écouler plus facilement vers la partie arrière du vélo. LÉGÈRETÉ Pour créer le Tarmac SL8 et réaliser le vélo le plus aérodynamique, en respectant les exigences minimales de poids imposées par l'UCI nous nous sommes inspirés de ce que nous avons appris avec l'Aethos. L'équipe a réalisé un cadre de 685 grammes, 15% plus léger que le Tarmac SL7 et plus léger que n'importe quel autre vélo du World Tour*. En nous concentrant sur la légèreté maximale possible dans la zone du tube oblique, du tube de selle et de la partie arrière du vélo, nous avons adopté les enseignements tirés du projet de l'Aethos. Les formes du cadre répondent de manière si efficace aux vibrations qu'il a été possible de réduire l'épaisseur du matériau, en éliminant le superflu. *À l'exception de cette fois où Kasper Asgreen a couru avec notre cadre Aethos de 585 grammes lors d'une étape du Tour. QUALITÉ DE CONDUITE Le rapport rigidité-poids du Tarmac SL8 est 33% meilleur par rapport au SL7. Le Tarmac SL8 établit une nouvelle référence en matière de maniabilité : il est précis dans les situations les plus exigeantes et répond de manière immédiate et efficace aux entrées de pédale. Tandis que les zones qui assurent le transfert de puissance et la précision de conduite sont plus rigides que jamais, en selle le Tarmac SL8 est plus confortable, filtrant 6% de plus des vibrations provenant du sol et te permettant d'aborder les virages avec une sensation d'agilité et d'équilibre unique dans le monde des vélos de route. Le nouveau Tarmac SL8 conserve la géométrie éprouvée du modèle SL7, avec le même espace généreux pour les pneus de 32 mm, ce qui te permet d'utiliser un pneu de plus grand volume si nécessaire. AU-DELÀ DES DIFFÉRENCES DE GENRE Dans la réalité il peut exister bien plus de différences entre deux cyclistes hommes, qu'entre un homme et une femme. Nous concevons en fonction de l'individu et notre philosophie est simple : Ne pas créer de différences là où il n'y en a pas. Chaque cycliste, homme ou femme, peut profiter des avantages du Tarmac SL8. C'est l'heure de dépasser les limites. Le Tarmac SL8 Expert Di2 est équipée du groupe Ultegra Di2, de roues C38 tubeless ready en carbone, d'une potence SL7 avec cintre Specialized Expert Shallow drop.

Caractéristiques