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2025
Specialized S-Works Stumpjumper 15 2025
Specialized · 2025

S-Works Stumpjumper 15 2025

Rif. 11609
€ 11.000
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Description

Le Stumpjumper 15 avec GENIE te donne les avantages d'un vélo avec débattements généreux, et aussi ceux d'un vélo avec débattements réduits, tout ensemble. – Allan Cooke. Le Stumpjumper 15 élimine tout compromis dans l'univers du trail. Dévorer les gros obstacles comme un vélo avec débattements généreux ? C'est fait. Contrôle, ludisme et efficacité comme un vélo XC ? C'est fait. Personnalisation massive pour le rendre parfait pour l'unique biker qui compte vraiment : toi ? C'est fait, fait, fait. CAPACITE' REVOLUTIONNAIRE : La technologie GENIE combine une direction vive et ludique à une sensation de débattements de DH. CONTROLE SUPREME : Traction sensiblement meilleure comparée à la « Bike of the Year », le Stumpjumper EVO. PERSONNALISATION : Six configurations de géométrie, configuration mullet ou roues 29er, courbe de compression réglable, et bien d'autres choses. GENIE—Le tapis volant : La plus grande innovation sur le Stumpjumper 15 est GENIE. Cette technologie de ressort pneumatique révolutionnaire que nous avons inventée réalise les trois vœux de chaque cycliste : la sensation et le contrôle d'un ressort hélicoïdal, une meilleure prévention du talon comparée à un ressort pneumatique standard et une plateforme réglable pour une sensation ludique. LE 'GENIE' : GENIE combine la rigidité linéaire du ressort hélicoïdal qui améliore le contrôle à travers la « zone de choc » avec la courbe progressive du ressort pneumatique en fin de débattement pour éviter les talons. Vraiment, c'est le meilleur des deux mondes – ressort hélicoïdal et pneumatique – avec des possibilités de réglage supplémentaires. Dis adieu aux compromis et bienvenue au futur de la suspension. QUEL CHOC ? : Avec une gestion de la force de choc supérieure de 16,3 % comparée à un amortisseur traditionnel avec ressort pneumatique, GENIE fait en sorte que le Stumpy 15 fonctionne comme un vélo avec un débattement plus important. Par exemple, le Stumpjumper 15 (avec débattement de la roue arrière de 145 mm) et notre Enduro (débattement de 170 mm) utilisent tous les deux 101 mm de débattement pour absorber une force de choc de 1080 N. TRACTION A GOGO : Les tests approfondis sur le terrain montrent que le Stumpjumper 15 avec GENIE fournit une traction supérieure de 57 % comparée à un amortisseur avec ressort pneumatique standard parce que la technologie GENIE offre des performances flexibles, similaires à un ressort hélicoïdal, qui maintient la roue en contact avec le terrain pour un pourcentage de temps supérieur comparé à un ressort pneumatique typique. ADIEU TALON : 39 % d'événements de talon en moins comparés à un ressort pneumatique standard. En cas de gros chocs, tu bénéficieras de la courbe progressive dans les 30 % finaux du débattement GENIE. Grâce au comportement en deux phases, GENIE réduit la fréquence et la gravité des événements de talon. GEOMETRIE AFFINEE : La géométrie de ce vélo offre grande capacité quand il le faut, agilité dans les sections étroites, et efficacité en montée. Le large cockpit te centre sur le vélo, en optimisant la traction et le contrôle en courbe. Le boîtier de pédalier bas, l'angle de direction relâché et l'offset de la fourche optimisé favorisent la stabilité même sur les terrains techniques. A TA MANIERE : Le Stumpjumper 15 intègre parfaitement l'ajustement de la géométrie, ce qui en fait le trail bike le plus personnalisable de tous les temps. Six configurations de géométrie distinctes te permettent d'affiner les performances pour n'importe quel style et terrain. L'angle de direction et la hauteur du boîtier de pédalier peuvent être ajustés avec précision pour garantir stabilité ou clarté. CHOIX DE LA ROUE : Avec nos link aftermarket tu peux choisir entre de grandes roues à l'avant et à l'arrière, ou tu peux utiliser une roue arrière 27,5″ pour une direction plus réactive et ludique. Quoi que tu choisisse, la géométrie n'est pas affectée. PORTE TOUT CE QUI EST NECESSAIRE : Le compartiment SWAT 4.0 sur le Stumpjumper 15 augmente l'espace dans le tube oblique, une innovation dont nous sommes les pionniers.

Caractéristiques

Componenti
SWAT
SWAT 4.0 internal downtube storage
Telaio
FACT 11m carbon chassis, rear-end, and link, Trail Geometry, SWAT™ Door integration, head tube angle adjustment, threaded BB, internal brake and dropper cable routing, 12x148mm dropouts, sealed cartridge bearing pivots, SRAM UDH compatible, 145mm of travel
Forcella
FOX FLOAT 36 Factory, GRIP X2 damper, HS and LS rebound and compression adjustment, 15x110mm QR axle, 44mm offset, S1:140mm of travel, S2-S6:150mm of travel
Ammortizzatore posteriore
FOX FLOAT Factory with Specialized GENIE Shock Tech, Ride Dynamics Trail Tune, 2-position lever w/3 setting Open mode tuning range, LSR adjustment, S1:210x52.5mm, S2-S6:210x55mm
Freno anteriore
SRAM Maven Ultimate, 4-piston caliper, hydraulic disc, 200mm HS2 Rotor
Freno posteriore
SRAM Maven Ultimate, 4-piston caliper, hydraulic disc, S1-S2: 180mm, S3-S6: 200mm HS2 Rotor
Pacco pignoni
SRAM XX Eagle SL Transmission Cassette, 12spd, 10-52t
Movimento Centrale
SRAM DUB, BSA 73mm Wide, Threaded
Comandi
SRAM AXS POD Ultimate Controller
Guarnitura
SRAM XX Eagle Crankset, 32T ring, Integrated Guard, 55mm Chainline, S1-S3:165mm, S4-S6: 170mm
Cambio posteriore
SRAM XX Eagle Transmission Derailleur
Catena
SRAM XX Eagle SL Transmission Flattop Chain
Cerchi
Roval Traverse SL II, hookless carbon, 30mm inner width, tubeless ready, 28h, Front: 29, Rear: S1-S2: 27.5, S3- S6: 29
Mozzo anteriore
DT Swiss 240, 15x110mm, 28h
Mozzo posteriore
DT Swiss 240, 12x148mm, 28h
Pneumatico posteriore
Eliminator, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T7 compound, 2Bliss Ready, S1-S2: 27.5x2.3, S3- S6: 29x2.3"
Raggi
DT Swiss Aerolite

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