Cockpit Roval Rapide 2026

Beschreibung

Der neue Roval Cockpit Rapide ist weit mehr als der schnellste Weg zum Ziel. Er ist das schnellste Angriffsgerät, das wir je gebaut haben, mit großen aerodynamischen Vorteilen: Durch die Kombination aus Rapide-Lenker und Tarmac-Vorbau sparen wir zusätzlich vier Watt ein. Doch um einen Vorteil zu schaffen, der gewinnt, braucht es mehr als reine Aerodynamik. Das Ziel des Roval-Ingenieurteams war einfach: Der Cockpit Rapide sollte der schnellste Lenker sein, den wir je gebaut haben, und zwar ohne Kompromisse. Er ist aerodynamisch, leicht, steif und in Zusammenarbeit mit den besten Athleten der Welt und unseren Retül-Fit-Experten entwickelt, damit du den Sieg einfahren kannst. AERODYNAMIK: Durch den Wegfall der Verbindungskomponenten zwischen Vorbau und Lenker konnten wir das Lenkerprofil tragflächenähnlich gestalten. Dieses Airfoil haben wir so optimiert, dass es maximalen Vorteil im freien Wind bietet, bei Geschwindigkeiten, wie sie bei langen Soloausreißern und auch bei den Vollgas-Sprints der World Tour auftreten. Vier Watt mögen klein klingen, doch auf einem 250-m-Zielsprint ergeben sie einen Vorsprung von 32 cm. Wenn Rennen durch den Sprung mit dem Rad entschieden werden, ist das ein entscheidender Unterschied. LEICHT UND STEIF: Durch den Wegfall der Verbindungskomponenten zwischen Vorbau und Lenker ist der Cockpit Rapide 50 Gramm leichter (100 mm x 420 mm) als die Kombination aus Rapide-Lenker und Tarmac-Vorbau. Gefertigt aus hochwertigem Carbon mit hohem Modul, das die ideale Steifigkeit für die größten und schnellsten Sprinter der World Tour bietet, hat der Cockpit Rapide ein höheres Steifigkeits-Gewichts-Verhältnis als jedes Zweiteilersystem, das wir je gebaut haben. POSITION: Der Nachteil von Cockpits am Stück war lange Zeit die Positionierung. Wir haben jedoch mit unseren Retül-Fit-Profis und den besten Athleten zusammengearbeitet, damit nahezu jeder Fahrer seine richtige Sitzposition finden kann. Wir bieten 15 verschiedene Kombinationen aus Vorbau und Lenker, alle mit -6 Grad, sodass wir den größten Teil der Renn-Positionen abdecken. Der Radius von der Oberseite zu den Unterlenkern wurde für die Bewegungsfreiheit des Handgelenks gestaltet, sowohl im Wiegetritt als auch versteckt in einer aerodynamischen Position, während Krümmung und Ausstellung unserem Lieblings-Rapide-Lenker entsprechen.

Spezifikationen